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“BAT”三巨頭阿里、百度和騰訊，造芯之棋到何處？
- 對站在棋盤上的每一個玩家來說，“具備核心技術——能自主造芯才是保命之本”，也由此自研芯片成為了國內很多大廠不可避之并相互追逐的道路，成功者則意味著或許可以手握下一個逆風翻盤的底牌。阿里巴巴、百度、騰訊曾被業(yè)界稱為“BAT”三大互聯網巨頭，而在云業(yè)務芯片當中，三大巨頭接連落子入盤，暗自發(fā)力，如今棋到何處？01騰訊的“蓄謀已久”“我們會更清楚做芯片背后的理由是什么，為什么要這么做，這都會指引我們在哪些方面去投入?！比温汄v訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產業(yè)事業(yè)群CEO的湯道生在談及騰訊芯片研發(fā)規(guī)劃時曾表示。2018
- 關鍵字： BAT 阿里 百度 騰訊 造芯
浪潮下的大數據中心，BAT已從用戶變成玩家
- 互聯網時代，大數據中心已成為社會各行各業(yè)發(fā)展的重要基礎設施，全國不少地區(qū)也紛紛引入大數據中心，打造城市數字經濟產業(yè)區(qū)。近日，萬國數據上海浦江大數據中心基地一期項目全面啟動，建筑面積預計達108000平方米；百度在保定自建的超大型大數據中心宣布開放，能夠承載36萬臺AI服務器；世紀互聯計劃發(fā)行1700萬股ADS以擴大大數據中心基礎設施。地方和企業(yè)在大數據中心上的頻頻互動與國家對新基建的指導政策緊密相關。今年3月4日，政治局常務會議再次強調“要加快5G網絡、大數據中心等新型基礎設施建設進度?！贝髷祿行氖状伪?/li>
- 關鍵字： 大數據中心 BAT 云計算
從產品看戰(zhàn)略 BAT誰能領跑車聯網布局？
- 2015年，除了車企在新車上加碼車聯網，互聯網巨頭BAT也均將眼光投向車聯網，各自產品相繼落地，讓原本火熱的車聯網市場風云再起。攜帶著聯網優(yōu)勢的互聯網巨頭，將會給汽車這個工業(yè)時代最傳統的制造業(yè)，帶來什么樣的撼動呢?一個個落地產品的背后，蘊藏著BAT什么樣的商業(yè)邏輯和野心呢? BAT車聯網產品紛紛落地，三家戰(zhàn)略已明朗 B百度：從CarNet轉變?yōu)檐嚶摼W生態(tài)系統，平臺化思路清晰 百度車聯網戰(zhàn)略布局，可以回溯到2014年北京車展期間發(fā)布的與鈦馬公司合作的CarNet。2015年伊始，Car
- 關鍵字： BAT 車聯網
2014年車聯網行業(yè)市場發(fā)展情況分析
- 具有顛覆意義的車聯網，將整合車載硬件、軟件、TSP、通信服務、應用開發(fā)等諸多環(huán)節(jié)。必將成為互聯網巨頭(蘋果、Google、BAT)、移動通信商(移動、聯通、電信)、科技巨頭、汽車廠商的必爭之地。汽車的不斷智能化導致車聯網時代即將來臨。隨著多方勢力的進入，車聯網的市場規(guī)模正在急速膨脹。中國報告大廳獲悉，2014年國內外車聯網行業(yè)市場發(fā)展情況分析如下。 報告數據顯示，預計到2018年，全球車聯網市場規(guī)模將達到400億歐元，其中車聯網服務占比最大，達到245億歐元，占比為61.3%;TSP市場規(guī)模為4
- 關鍵字： 車聯網 Google BAT
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